二级市场上，昔日最火赛道——新能源汽车概念股全面哑火，2月2日至今，该板块整体市值蒸发超8500亿元。其中，赛力斯、江淮汽车、长城汽车分别下跌36%、32%、28%，比亚迪、宁德时代跌超15%。
在二级市场上，2月2日至今，新能源汽车概念股持续回调，期间新能源指数跌幅超过31%。新能源汽车板块整体市值蒸发超8500亿元。
个股方面，2月2日至今，赛力斯、江淮汽车、长城汽车分别下跌36%、32%、28%，比亚迪、宁德时代、长安汽车、北汽蓝谷跌幅均超过15%。
今年年初以来，汽车行业一度陷入价格战。1月6日，特斯拉宣布降价，主力车型model 3和model y降价幅度在2-4.8万元不等，打响本轮价格战的第一枪。随后，问界、小鹏等多家造车新势力等跟进降价。3月初，从湖北政府补贴开始，价格战蔓延至燃油车市场。随后杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进降价，价格战全面扩散。
4月份，随着价格战逐渐消退，消费者开始恢复理性，汽车市场持币观望状况得到缓解。5月9日，乘联会发布的数据显示，今年4月份，国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。这也是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。
在新能源车市场方面，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%；零售销量为52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%，今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。其中，4月新能源车厂商批发渗透率33.9%，较2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。
6月5日，乘联会综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
乘联会表示，2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者的购买热情逐步释放，5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征，整体车市延续4月的较强走势，销量创出今年新高。
有大型研究机构称，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。
中信证券称，新能源汽车行业在经历了政策、补贴驱动阶段后，市场驱动、稳定成长趋势已经明确。一季度补贴如期完全退出，新能源车渗透率平稳回升。2023年一季度新能源汽车销量为159万辆，同比增长27%。维持预计2023年全年销量实现900万辆，同比增长30%。随着原材料价格下跌趋势企稳，产业链降本有望带动下游电动车成本下降，利好动力电池及整车降本增收。
中信证券表示，新能源汽车行业电气化、智能化成长趋势明确，当前行业估值处于历史低位，具备配置价值。重点关注具备新技术、成本优势的龙头企业，同时建议关注充电桩、储能、机器人等新应用场景带来的投资机会。推荐具备行业竞争力的供应链优质龙头企业。