从存量业务来看，记者从业内了解到，目前车险业务的平均续保率在65%左右。这意味着可供市场主体竞争的存量业务并不多。从增量业务来看，一季度，中国汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴政策的结束等造成去年底的提前消费，相关接续政策尚不明朗；2023年年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。据此，中汽协认为，汽车行业总体面临较大压力。
人保财险公布的细分保费数据显示，前3个月，该公司车险和非车险保费收入分别占41%和59%，车险保费同比增长6.5%，非车险保费同比12.8%。在非车险业务中，意外伤害及健康险作为第二大险种，保费收入535亿元，同比增长9.8%，在保费中占比已经达到31.9%；另外，其他保险、信用保证保险、农业保险保费同比增速较高，分别为38.2%、26.7%、23.2%。
当然，并非所有非车险业务都实现了较快增长，为了优化业务质量，人保财险2022年亏损较为严重的企财险、责任险，今年一季度增速都比较低，分别为4.1、4.7%，这也体现了头部险企在关注业务增量的同时，更关注业务质量。
信达证券研报预测，头部险企加大非车险产品创新和开发力度，非车险产品将不断迎来增量。与此同时，头部险企有望通过精确的费率定价、高效的费用管理以及精细化运营不断提升盈利水平，继续优化成本管控并提振业绩。